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[资讯新闻] 宝马GS系列拉力车注册AWD双轮驱动专利,KTM和本田早就量产了

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摩友e家 发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

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提起“水鸟GS”这个名词,摩友们绝对不会陌生,现在在国内几乎成了中产阶级摩友的标配,不过对于纯粹的拉力车玩家来说一直以来都喜欢用KTM来调侃宝马R1200 GS,不过宝马并不在意,一直都在往更新的科技装备上下功夫,早在几年前宝马就推出了一个搭载纯电驱动套件的工程车。
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目前这个套件已经申请了专利,该技术可以彻底改变其摩托车越野行驶的方式。这家德国品牌已经申请了前轮电动马达的专利,这可以帮助GS系列车款相对轻松地摆脱一些比较头疼的障碍。这组套件与传统的驱动后轮的发动机相结合,基本上实现了AWD布局。
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电机安装在GS前轮毂上,是一个独立的单元,只需要一根电源线。因此,摩托车的悬架行程和转向运动不会发生变化。宝马方面表示,该系统特别适用于旅行及拉力摩托车(GS系列),该系统可进行前后双向切换。宝马官方称声称电动机内的齿轮可以输出范围为150-200Nm的扭矩,基本能够有助于摩托车避开任何障碍,不过这个套件需要原车的车载12V电池供电。宝马方面还声称该系统不仅适用于旅行拉力车,还可与四轮摩托车,三轮车甚至踏板车兼容!
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本来以为这只是宝马专用的黑科技套件,不过总部位于宾夕法尼亚州的一家名为Christini的公司早就已经为部分KTM和本田摩托车越野自行车提供了AWD改装套件。
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该套件包括一个完整的AWD系统,集成在前叉和车架的前部。由于它涉及前车架修改,您可以直接替换掉原车前车架。其中本田摩托车如果选择不含车架的套件需要500美元(约合3500元人民币)。由于KTM车架系统造价更高,因此整个套件价格为3995美元(2.8万人民币)。它与2005-2011年出品的KTM 250/300 XC,XCW,KTM 450/530 XCRW和EXCR兼容。而本田系列车款用于CRF250X和CRF450X(2005至2012款车型)的含车架套件售价为3595美元(2.5万元人民币)。Christini出品的套件具有完整的全轮驱动系统,带有改进的车架,轴夹,定制油箱,定制前轮毂,接合开关,CNC三重夹具和前叉护板。以下是它的工作原理:

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Christini还在2019年中期为KTM 1190冒险和1290两款拉力探险车款提供AWD套件。它的定价为4595美元(3.2万元人民币)。该系统只有当后轮牵引力下降或前轮打滑时,该套件才能为前轮提供动力。更重要的是,前后速度比也可以改变以适应不同的地形,整个系统仅重5.4公斤!这套系统和宝马的AWD套件驱动不同,其动力不是电力而是来自于原车引擎,该套件系统仅使用发动机功率的十分之一,因此传输损耗也很小。
根据Christini表示,后期任何其他摩托车也可以转换为AWD系统。不过对于只是通勤代步或者偶尔周边城市摩旅的需求来说,这两套系统似乎就是个摆设,除非你真的想去征服各种无人区。

来源:老机友之老孔说车


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