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[资讯新闻] 静态体验街道杀手级摩托车,2019 KTM 690 SMC-R

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摩友e家 发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2019 KTM 690 SMC-R被厂方冠以Street Slaye 街头杀手称号。690 ENDURO R与690 SMC R采用相同的引擎,而配置大致相同,两者分别是690 ENDURO R以耐力越野车型号,采用前后菠萝胎、加入引擎护板、前后菊花刹车碟。而690 SMC R则是SUPERMOTO型号,前后街胎。

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印象中单缸四冲程引擎为避免在运转时强烈的震动,一般都尽可能以400c.c.为上限,若然超越,首先要面对的是平衡轴,经过长久以来的变革、改良,KTM推出全新693c.c.水冷式四冲程单汽缸OHC 4活门LC4引擎。以双平衡轴 Resonator Chamber 共振室设计,成功集高性能、浓缩化、轻量与运转畅顺于一身,以105 x 80mm汽缸孔径与活塞行程的超大缸径,在业界中实属罕见。以上组合成就了74hp马力与73Nm扭力峰值,在过去大部份人从没想过如此大胆设计,可算是一项科技的突破。
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除了最基本环保的Keihin电子燃油喷注系统外,以一部高级现代化车子,一连串的电子设备自然省不了,如此设备也并非硬生生的。它们已具备相当程度的调整空间,为每位玩家提供合适的驾驶姿态,尽情享受滑胎乐趣同时得到完全操控。

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Ride-by-Wire 电子油门配合2段Traction Control 循迹系统行车模式选择。Road街道这模式带出较为温和的油门反应,这时候循迹系统的介入相对敏感,细心感应头尾轮贻的抓着力。至于Soprt运动模式时,加速反应来得比前热情,同时减低循迹系统的介入,在弯道时车手自由度较高。

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双向的Quick Shifter Plus 电子快速换挡器配合六前速波箱,如此强力车子,那组强大反压作用的拉杆弹簧以液压滑动离合器对应,以减低用家的体力消耗,加上引擎刹车调节系统,防止后轮锁死的情况。巨大的320mm浮动式剘刹车碟配Brembo 4活塞放射卡钳,240nn打孔,后刹配ABS防锁死刹车系统,更备IMU弯道ABS系统,还有更个性化的Supermoto ABS模式在享受滑胎前把尾轮ABS脱离关闭,同时前轮的弯道ABS暂停工作。

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仪表板旁的ABS开关制。
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全新设计的铬钼合金钢管编织悬挂式车架,有效吸收引擎兴路面传来的震动,辅车架与那13.4升油箱成一体式设计,这个有助于提高对车子的操控。备全方位预调的48mm WP APEX倒立前叉,相同功能的WP单筒式氮气辅助尾避震,配多连杆设计连结铝合金尾担,令避震在回弹时得到相当程度的延迟,令操控更自在。
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总结
为每位用家个性化度身定造的2019 KTM 690 SMC-R,令追求人车合一境界迈进一大步。
Ride-by-Wire 电子油门配合2段Traction Control 循迹系统行车模式选择。
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WP 48mm APEX倒立前叉,行程215mm。
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320mm 刹车碟配Brembo 径向卡钳 Cornering ABS。
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双向的Quick Shifter Plus 电子快速换挡器。
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前后LED转向灯。
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WP多连杆单筒尾避震,行程240mm。
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2019 KTM 690 SMC R 规格表
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来源:moto


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