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[线上活动] {有奖问答}第1期 摩友e家有奖知识问答强势来袭

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摩友e家 发表于 2019-3-6 22:23:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

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为了进一步增强摩友摩托车维修技能,提高摩友摩旅骑行安全意识!
现摩友e家推出关于摩托车知识有奖问答!

问:紧急刹车有哪几种方式????

敲黑板!!!回答对的摩友直接奖励油票30
活动时间
2019/3/6----2019/3/13

参与方式
摩友只需要在活动主题帖下回复即可!

活动说明
中奖名单将会在活动截止后公布:https://www.myouhome.com/thread-59743-1-1.html

本期答案请看以下视频https://www.myouhome.com/plugin.php?id=wq_video&mod=view&vid=614

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AA丶手机收售维 发表于 2019-3-7 00:05:51 | 显示全部楼层
连续减档,前刹,后刹!

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浮生若闲 发表于 2019-3-7 06:46:32 | 显示全部楼层
前后刹,离合一起捏死 踩死

前后刹捏死踩死


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淡定-北碚 发表于 2019-3-7 07:04:01 | 显示全部楼层
先松油门,摆直车身,以前刹为主 后刹为辅,先刹后刹,再前刹,配合发动机制动,千万不要一下刹死不放,要让车轮能小幅转动,不要让车轮滑动而是要滚动。具体操作要根据实际情况来做

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浮生若闲 发表于 2019-3-7 07:11:44 | 显示全部楼层
操作:大部分跨骑,急刹车,此处只说急刹车,后刹,然后前刹,同时离合捏死,技术够熟练的,同时降档,保证危险解除第一时间离开,避免二次伤害!刹车同时捏死离合就是最安全也是刹车距离最短的唯一正确的急刹车方式!abs:有abs的车理论更安全,但是摩旅路况复杂,别把自己生命完全交给一个机械结构,身边骑带abs车的车友刹车摔车的也不在少数,还都是不小的事故。放松了警惕!
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重庆众行机车 发表于 2019-3-7 09:02:34 | 显示全部楼层
1、前刹车:菜鸟们在这里要注意的是先检讨一下自己的前刹车是怎么握的,在刹车的动作时着重在前刹车还是后刹车呢?可能就开始用三根头、两根指头、甚至一根指头来拉刹车的拉杆了。现在的机车配备碟式刹车已成主流、假如习惯用四根手指去握刹车的,如果在一个突发状况,再加上不知如何正确的操作,那么非常有可能因为紧张而用力的抓握刹车拉杆而……或者说因为已是老鸟了。所以可能用一根指或二指匀着刹车拉杆,一旦想要发挥强力的制动却发现单靠一指的力量不够而……那么到底是用那几根指头去操作呢?其实重点不在于一定要用那么多指头去操作。重点都在于施力,刹车的时候虽然是要着重在前刹车上,但大家一定要知道,当我们拉起前刹车后所发生的一些事情,在前制动卡钳开始发挥作用后,前*管会下沉,原本平恒的截重会前移,此时前轮截重增加,后轮的截重随减轻,甚至在猛然的动作时,后轮会有浮起于路面的现象。
2、后刹车:虽然我们知道,在作刹车时的步骤是前、后及引擎刹车的三种方式同时施行的效果最佳,但事实上后刹车的功用在此时仍是一个辅助性的动作,由于后轮所执行的是牵引力的传达、再加上由脚控制的后刹车并非能如控制前刹般灵敏。所以一旦后刹车稍有失当即可能造成锁住的情况,因此,大家一定要养成一个即使碰到紧急状况也不会踩死后刹车的习惯,虽有些难,但尽可能的去把这个观念养成下意识的反应吧。但有些时候后刹车也会成为主角,而前刹车变成配角的。像是在雨天,恶劣路况下的低速中,这时以后刹车来控制机车的平恒,会比使用前刹车一得安全、妥当。
3、刹车时身体的图应:由于制动前刹车时所产生的减速G力,骑士们在不知正确的因应动作下往往是以双后的腕关节来支持上半身往前倾的力量,因此之后后的两手麻痹更是苦不堪言,以身体的下盘来夹持著机车,以腹背来支持上半身的重量,双手很轻松的握在车把上,当然,在强力的制动时,可能需要双手的支撑来辅助身体的前倾动作,但一定要知道,可以辅助,而不是为主。这就是身体因应刹车时所产生的减速G之最佳对策了。
4、全刹车:如何利用刹车在最短的距离发挥最强的制动能力,就是今日赛车手们在比赛时所互相较劲的地方,所谓全刹车是一种高级的技巧,全刹车并不是全部的刹车一起全力使用的意思,其仍是以前刹车为主,引擎刹车为辅,后刹车再次的使用方式来施行,事实上,全刹车应该是说将前刹车的制动能力发挥到前轮的抓地极限之前为止(一旦超过极限,就是准备……)如看过GP大赛中史旺兹的一个惊险镜头的话,相信对全刹车的精彩表演就更能印象深刻了,由于史旺兹这家伙在刹车时比起其它的选手都要来得更慢,也就是更深入弯道,所以其刹车时可说都是刹到后轮几乎浮起于地面,而前轮随时都会要滑掉的可怕状态在操作。那么,全刹车时前刹车是如何操作呢?用四指死命的抓紧前刹车吗?全刹车的重点不在于用几根指去施加压力,而在于强力的施加压力于前刹车上时,能有随时释放的能力(慢慢回味下)而且,这个强大的施力并不是突然的一下子就抓住前刹车拉杆,而是稳定沉重的施加压力于前刹车上,并且骑士要能从指尖上感觉到前轮的负荷状况才可,机车本身如能有加装防甩头扭力杆时,也可以增加在万一情况下的稳定性。
不用谢。油票到手

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追风@拿铁 发表于 2019-3-7 10:22:56 | 显示全部楼层
先松油门,摆直车身,以前刹为主 后刹为辅,先刹后刹,再前刹,配合发动机制动,千万不要一下刹死不放,要让车轮能小幅转动,不要让车轮滑动而是要滚动。具体操作要根据实际情况来做

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谭云 发表于 2019-3-7 12:34:51 | 显示全部楼层
都说了是急刹   我觉用jio比较靠谱

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e家编辑 发表于 2019-3-7 21:45:48 | 显示全部楼层
活动还在继续   摩友们加油
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佩琪污污 发表于 2019-3-8 05:29:39 | 显示全部楼层
回油  抓离合   拉前刹   带点后刹   觉得自己反应  快   能减挡  就更好了   紧急情况  根本没有什么反应时间  一瞬间的事情

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七巧布衣 发表于 2019-3-8 09:46:26 | 显示全部楼层
保持冷静,松油,保持车身和身体平衡,双脚放下,前刹拉紧(有ABS)同时后刹慢慢拉紧直至刹停

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我是U2 发表于 2019-3-9 00:17:36 | 显示全部楼层
我的紧急刹车是先后刹、再前刹、特别紧急时前后刹同时采用(不分前后)制动力分配是前七后三,不抓离合,然后看车身姿态,如果有甩尾就采取点刹(沒有ABS)

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SOCCERKING 发表于 2019-3-9 01:36:27 | 显示全部楼层
摆正车身,双腿夹紧车辆,身体直立,手臂放松,前刹不能一下捏死,后刹踩死,如果车尾摆动就放松后刹然后继续踩死。

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云燕飞 发表于 2019-3-9 02:06:14 | 显示全部楼层
1:高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。  
2:高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。  
3:上坡刹车时,前轮的刹车力度可以适当的大些。  
4:下坡刹车时,后轮的刹车力度可以适当的大些。  
5:紧急刹车时,刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
6:湿滑的路面刹车时,后轮要先于前轮刹车。

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PjsTmZMn9K 发表于 2019-3-12 07:45:40 | 显示全部楼层
既然是紧急情况,那就没有过多的选择,直接就前后刹车一起用,双手把车把用力按住,大腿夹住油箱,剩余的就只有听天由命了。

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aaazhm 发表于 2019-3-13 05:02:01 | 显示全部楼层
前后一起刹,有刨死时可松一下在刹。

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与狼共舞 发表于 2019-3-13 14:51:02 | 显示全部楼层
这个要分踏板车和架子车吧

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i1hVI2zT4D 发表于 2019-3-13 19:24:49 | 显示全部楼层
我有一些不同见解:急刹车同时捏离合,会让车胎瞬间失去抓地力而使的车身摇摆更难控制

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